KJ_Corp.

ＧＩＦアニメGIF動畫

　非常に地味なＧＩＦアニメが出来上がりました。
終於完成很道地的GIF動畫了。
特に気にすることはありませんが「今だ！」というタイミングを得やすくするためには、挿絵のような線などがあるといいかもしれませんね。
也許不需要特別注意啦，不過像圖中有白線可以協助掌握跳起的時機「就是現在！」可能會有一點幫助。

悪い例惡例

　持ち上げることばかりに気を取られて練習すると「腕で引っ張ってるだけ」の光景を見かけたことがあります。
經常看到練習的時候是利用手得力量往上拉，這樣只做到一部份動作而已。
　持ち上げる重心（中心）は腰の辺りにありますので、分かりにくいかもしれませんが「腰で持ち上げる」イメージを増幅させると出来るようになるかもしれません。
其實要往上移動的重心是在腰部位置，這樣說可能不易了解，感覺上就好像要把腰部的位置往上提；如果能夠把腰部上提的幅度擴大，可能就學會平跳了。

オマケＧＩＦアニメ同場加映動畫

　この進みながらのホップ「ポゴ」が出来るようになると車道と歩道の段差（１５cm程度）などを軽く越えることができるようになることでしょう。
像圖中這樣在前進途中平跳的話，可以跳過人行道與車道的段差(大約15公分)。
これが出来るようになった方でしたら、逆に段の上から下に飛び降りるなんて簡単なことですよね？
可以這樣跳上去的話，反過來要跳下來應該也很容易。
　街乗りで縁石はホップ、信号待ちはスタンディング。　基本練習はどこでもできます。
在街上騎車時，遇到人行道就練平跳，遇到紅燈就練定竿，基本練習是隨處都可以練的。

本篇建議使用寬螢幕1440*900觀賞

ポゴ 平跳

　スタンディングと同様、基本中の基本です
這個動作和定竿一樣，是基礎中的基礎。
進みながらタイミングをはかり、ホイっと前後輪を同時にホップ（浮かす）することができればＯＫです。
能夠掌握時機在滑行中途把前後輪同時跳起來(往上浮)，就算OK。
　これが出来ないことにはトライアルテクニックの多くは繰り出すことができないんじゃないかな？と思うほどです。　もしも「これは出来ないけどダニエルできる」という方がみえましたらご報告をお願いします。
一般認為無法做出這個動作的話，很多攀岩車的技巧是無法學會的。萬一有人即使不會平跳仍然能夠舉前輪作獨輪跳躍的話，還請提出來讓大家參詳一下。

ホイっと両輪ホップ平跳

１） 助走助走

　特に助走スピードにこだわることもありませんが、以降の「丸太越え」の習得を考えるとしたら微速前進程度が適当だと思います。
不需要什麼特定的滑行速度，但為了考慮下一階段「越過障礙」的練習，還是以微速前進比較適當。

２）　プッシュPUSH(下壓)

　自転車に乗っていないときでもジャンプしようとすると自然に膝を曲げて一旦は腰を落としますよね？　それと同じです。
如同平常跳躍前會彎曲膝蓋，把上半身往下沉一樣的動作。
　できればタイヤなどを潰すような感覚を感じたいものです。
儘可能做到像是要把輪胎壓扁那種感覺。

３）　ホップ跳躍

　縮んだバネを開放するように自分がまず跳びます。
就像放開被壓縮的彈簧一樣，首先是身體先往上跳。
その後に自転車を連れて行くように持ち上げればホップできると思います。
然後把自行車順勢往上帶應該就會跳起來。
（腕の力に頼らないのがコツかもしれません不要用手的力量硬拉應該是關鍵）

４）　着地著地

　離陸したら当然、着地があります。
離地之後當然是著地啦。
足腰や手首などを柔らかく使い、ソフトに着地できればポゴ終了です。
在落地的時候，柔軟地利用腳、腰、手來減緩衝擊，完成平跳。

校長:
 
學校劃停車位花了很大的心思
想要美觀還禁止某些地方讓汽車經過
但校園內在土開所旁邊的停車格
一點都沒有保障
 
今天我問了在總務處的職員
我的車停在停車格上被壘球打到
明明旁邊禁止打壘球
但我車凹了洞還會漏水進車門
然後總務處給我的回應是
 
會請體育室多加勸導
或是停在二教前停車場
(而且不斷重複二教前的停車場沒有滿,我可以停在二教)
用走的去三教
(請問繳一台車四千塊是"純"營利嗎?)
這是甚麼意思!我開車停在格子理,活該被打到?
我去三教然後要我停二教?
 
如果今天是"教授"的車
是"來賓"的車被打到
請問學校抓得到人嗎?
請問要怎對他們解釋?
停在格子裡的活該嗎?
這樣停車還有保障嗎?
 
不需要請警衛一直來巡
貓抓老鼠的遊戲
不是每次都抓得到的
可以讓停車的人有安全感嗎?
不要再說停其他地方走過去
 
推卸責任只會讓人怒火
改善硬體設備做些保護
 
立"顯著"的告示牌這種簡單的動作NEVER SEEN
投訴是為了讓環境更加安全優良
若無改善此管道形同虛設
 
再聽到推卸責任口吻會揍人的車主

=================以下長榮校長回(是校長ㄇ?不知道)==============
阿X?

很抱歉
這個問題我們會想辦法來預防
比如說
加強宣導或巡邏
加裝監視器等措施
我會請總務處和體育室
研究改善

校長
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是的
阿X是錯號

在看完的正妹部落格發現了真的很好笑的網路工具
平時看朋友照片不會發現其實他像誰
不過等你跑出來的時候你就會說
屁啦!!!最好哩!!他怎麼可能像!
(自己看結果...像的好不舒服喔)
沒想到就一直玩了下去!!!
看  結果!!太多人太太太令我吃驚了....(下面) 

辛樂克也太拖時間了吧!
在台灣外面繞那麼久
好在
沒影響到烤肉行程
烤肉實在是太讚啦!
除了有一個粉粉的奶味蔬菜盒
其他真是完美
好想再吃雞腿排喔
可以嗎?
感謝Sophy家啊!^^

不過沿路上很特別
從一早到學校
到晚上去岡山
甚至回到家
都發現沿路的樹
都在跟我敬禮
哈哈哈
誰叫我是老大
(謎之音:別在幻想了，傑藍特)
剛是老師在叫我嗎?
...............

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懂的人懂
不懂的不會懂
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F.外限螺絲H(HIGH)調整 

1.將飛輪變速至最小齒/大盤變速至最大齒(前大/後小)。 

2.觀察鏈條與外側導板的相對位置。 

3.調整HIGH螺絲，使鏈條與外側導板的距離在0.5~1mm。 

H螺絲旋入(鎖緊)：外側導板與鏈條間距變小，前變速器往外側(大齒盤)移動。
H螺絲旋出(放鬆)：外側導板與鏈條間距變大，前變速器往內側(小齒盤)移動。
註：若將H螺絲放到底，而導板的位置還是無法調整至正確的位置(或是完全不會動)，此時需要動用到變速桿上的微調螺絲(往變速器轉(順時鐘鎖緊)為放鬆變速線/往相反方向(逆時鐘放鬆)為拉緊變速線)，若微調螺絲調整後，還是會磨到大盤，那表示變速線實在太鬆了，請將變速線再拉緊一些，H螺絲及微調螺絲也要再調整回原來的狀態，重新調整一次。

註1：外側導板與大齒盤間距過大：會造成換到大盤時，落鏈至曲柄上。

寫這篇的原因不外乎 

KJ在學調整變速找到好用的資料就整理貼上來了~ 

因為好不容易洗的白唰唰的前後變速器 

但不會調整一整個就...悶 

看了還不懂的話可以討論一下囉